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O piloto gaúcho Cláudio Ricci estreou no Brasileiro de Marcas em grande estilo. Venceu a primeira corrida que disputou na categoria, dia 21 de agosto no Autódromo Internacional do Velopark. Com 27 anos de carreira no automobilismo ele já passou por várias categorias e sempre conquistou troféus por onde andou, entre eles conquistou o Campeonato Itaipava GT3 em 2009, o Campeonato Brasileiro de Endurance e venceu as 12 horas de Tarumã.
Atualmente o piloto, de Passo Fundo, disputa a Itaipava GT3 ao lado do piloto Rafael Derani, onde a dupla ocupa a segunda posição, apenas um ponto atrás dos lideres. Por onde passa é certo que o piloto Cláudio Ricci vem para brigar pelas primeiras posições. Confira a entrevista que Ricci deu ao Sul Top Racing, um dia após vencer a etapa do Brasileiro de Marcas no Velopark.

Sul Top Racing (STR): Você tem uma extensa carreira no automobilismo, quase e 25 anos nas pistas. Quais os momentos que mais te emocionam quando você lembra?
Cláudio Ricci: Todos estes 27 anos nas pistas desde o kart, minha carreira foi sempre muito aguerrida, correndo atrás de patrocinadores e com muitas dificuldades, em todos estes anos foram muitos momentos especiais, muitos mesmo. Diria um que me marcou muito foi minha estreia no europeu de GT3 pela Ferrari na República Tcheca quando fui pole com 42 carros no grid.
STR: Você já passou por várias categorias, qual é a preferida?
Ricci: Hoje a Itaipava GT sem dúvida, pelo ambiente da categoria e pelo prazer de pilotar carros muito rápidos e magníficos como a Ferrari.
STR: Essa foi a tua primeira corrida do Brasileiro de Marcas. Qual a emoção de vencer na primeira corrida que você faz na categoria?
Ricci: Diria que foi até uma surpresa pois até sábado pela manhã eu não sabia se ia correr. Treinei pouco, mas a cada volta fui evoluindo muito junto com a equipe, foi o que fez a diferença na corrida final.

STR: O que você achou da prova e dessa nova categoria do automobilismo brasileiro?
Ricci: Penso que é o começo de uma grande categoria, com as montadoras juntas e com um formato de corridas que já e sucesso em outras categorias como a tc2000 na argentina. E temos um custo mais baixo perante as categorias tops atuais. Sobre a prova foi divertida , fui muito cauteloso na primeira corrida, e para segunda com o favorecimento da inversão do grid dos 8 primeiros restou dar 100% de mim e vencer.
STR: Após essa bela vitória, podemos esperar você em outras provas do Brasileiro de Marcas?
Ricci: Acredito que sim. A equipe Amir Nasr está buscando parceiros para etapa de Brasília e devo estar no grid com eles.
STR: A disputa pela liderança na GT3 está acirrada, ainda faltam cinco etapas. Apenas um ponto de diferença para a dupla que está em primeiro lugar, Matheus Stumpf e Valdeno Brito, a briga está boa. o que fazer para conquistar o campeonato?
Ricci: Não só com os líderes, mas este ano está muito equilibrado. Penso que teremos mais de cinco duplas na disputa do titulo. Não podemos perder as oportunidades e somar o máximo de pontos, não vencemos na GT este ano ainda, e estamos em evolução. Com a chegada do carro novo penso que temos boa chance.

STR: Como já mencionado você tem 27 anos de automobilismo e muitas conquistas. O que você diria aos jovens que estão começando hoje?
Ricci: Nunca desista de seu sonho, dedicação e persistência acima de tudo.
STR: Para finalizar, como você vê o Automobilismo no Rio Grande do Sul e no Brasil?
Ricci: Boa pergunta. No Rio Grande do Sul vejo o estado com mais tradição no automobilismo, único com 4 autódromos, um povo apaixonado por corridas, um estado com ótimas e grandes empresas, mas só se fala em futebol praticamente na mídia. Sei a luta dos assessores de imprensa do automobilismo para conseguir espaços, e poucas empresas investindo. Penso que deve mudar este quadro, pois as empresas e o marketing do centro do país fazem ótimo proveito dos eventos de corrida com relacionamento de marketing com clientes e estão contentes. Sobre o automobilismo no Brasil, enquanto a economia tiver aquecida e tiver boas categorias como temos atualmente será ótimo. Hoje com muito trabalho conseguimos viver de automobilismo, coisa que no passado era para poucos.

Foi uma coisa bem diferente das fotografias que estou acostumado a fazer, mas curti. Abaixo algumas fotos.

Os aviões sobrevoaram a cidade e rumaram para o local da apresentação que começou pontualmente e durou aproximadamente 40 minutos. Com manobras precisas, muitas vezes os aviões passando do cerca de dois metros de distância um do outro, os pilotos apresentaram várias acrobacias, encantando os espectadores que vibravam a cada movimentação no céu.

Um pouco sobre a Esquadrilha

 O Esquadrão de Demonstração Aérea (Esquadrilha da Fumaça) nasceu em 1952 e desde então já realizou mais de 3500 apresentações no Brasil e exterior. Fazem parte da corporação 13 pilotos que se revezam nas apresentações com sete aeronaves. Os aviaões utilizados pela Esquadrilha são os monomotores T-27 Tucano, fabricados pela EMBRAER.

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Sabrina Kuronuma: paixão pelo automobilismo e conquistas nas pistas desde cedo

A novidade no campeonato Gaúcho de Fórmula 1.6 é a piloto paranaense Sabrina Kuronuma. A jovem estudante de Curitiba se apaixonou por automobilismo ainda muito cedo, antes dos 9 anos de idade e conquistou vários campeonatos de Kart regionais. Desde então a estudante vem crescendo e conquistando o seu espaço nesse ambiente predominantemente masculino. Sabrina tem um objetivo que é correr na Fórmula Indy e ela está lutando muito para conquistá-lo. Leia a entrevista que ele concedeu ao Sul Top Racing.

STR - Você começou a se interessar pelo automobilismo quando?

Sabrina – Meu pai andava por diversão e despertou essa paixão pelo automobilismoem mim. Eleme levou ao KartIndoor em um sábado, começou a virar um vício, queria andar todo final de semana. Enquanto isso, falaram ao meu pai para comprar um kart para eu começar a treinar que eu levava jeito. Assim entramos em contato para comprar e comecei a treinar no Kartódromo de São José dos Pinhais – PR. Descobri que é isso o que eu quero para minha vida e para minha carreira.

STR - E competições? Com que idade você entrou nas pistas?

Sabrina - Comecei com 9 anos em Outubro de 2003.

Como todos os pilotos, nós nunca estamos satisfeitos e sempre queremos mais. Eu e meu pai começamos a pensar em correr para ver como me sairia. Minha primeira corrida foi em Joinville-SC, no começo de 2004 cheguei na 3ª colocação. Para a primeira corrida está ótimo, mas falei ao meu pai que queria correr mais e ganhar.

Sabrina na 5ª Etapa do Gaúcho de Fórmula 1.6 no autódromo do Velopark

STR - Como foram as primeiras emoções dentro das pistas? Era tudo o que você esperava?

Sabrina - Foram maravilhosas, sentindo aquela adrenalina e pensandoem ganhar. Sãocoisas indescritíveis, que somente pilotando podemos sentir a invencibilidade. Eu esperava uma coisa diferente, que era só sentar e pronto. Mas não, foi mil vezes melhor, e para ser piloto você tem que ser detalhista e prestar atenção em cada passo dado, e o treino nunca é demais, treine o máximo possível. Pilotar me desafiava a cada corrida e continua, falo uma coisa, o desafio é importante para que você seja cada vez melhor, e obstáculos podem ser grandes no ramo do automobilismo, mas continuarei lutando por isso para quando eu olhar para trás dizer: Eu consegui.

STR - Quais as categorias que você já disputou?

Sabrina - Passei por categorias e fui graduando: cadete (1 ano), Jr.Menor (2 anos), Junior (1 ano), Graduados (3 anos) , Shifter e a categoria tão sonhada Fórmula(1.6) onde estou recentemente.

STR - E as principais conquistas?

Sabrina - Minhas grandes conquistas foram – Cadete : Campeã Sul Paranaense/Norte Catarinense – Campeã Copa Floripa . Jr Menor: Campeã Norte Catarinense – Campeã Copa Noturna SC – (2005)3ª Campeonato Sul Brasileiro de Kart – (2006)3ª Campeonato Sul Brasileiro de Kart

E minhas grandes conquistas – 3ª Brasileiro de Kart – 1ª Colocação Campeonato Paulista de Kart.

STR - O automobilismo é um ambiente predominantemente masculino. Como é a recepção dos outros pilotos? Como tem sido essa convivência?

Sabrina - No começo era mais difícil, porque estava começando. Quando comecei a correrem São Paulosofria bastante com preconceito, mas com o tempo fui demonstrando que podemos correr de igual para igual e limpos dentro e fora das pistas. Hoje em dia estamos todos mais maduros e respeitamos e agradeço pela recepção que tive na Fórmula 1.6, que foi maravilhosa. Mas eu quero mostrar que as mulheres também tem talento para esses esportes como os homens, e posso dizer que podemos ser melhores.

STR - O que você diria para as garotas que querem ingressar no mundo do automobilismo?

Sabrina - Lutem, e deem o seu máximo que você chegará onde você quer, basta acreditar em si mesma, honestidade sempre, que é assim que se vai longe. E dedicar-se, que depois de tudo, você dirá: Valeu a pena. E acreditem sempre valerá.

STR - No dia 10 de julho você disputou uma etapa do Campeonato Gaúcho de Fórmula 1.6, foi a tua primeira prova da categoria? O que você achou da experiência?

Sabrina - Sim, minha primeira corrida de fórmula, e na 1.6. A Fórmula 1.6 é muito técnica, e me surpreendi, que chegar a mais de 200km/h no final da reta é maravilhoso foi uma coisa que sempre quis, agora o próximo passo é ficar cada ver mais rápido.

STR - Podemos esperar você em 2012 para a disputa do campeonato inteiro?

Sabrina - Nós estamos vendo com categorias novas para minha carreira crescer. Mas com toda certeza vou continuar correndo na Fórmula 1.6.

STR - Quais são os teus objetivos para os próximos anos?

Sabrina - Nos próximos anos estamos acertando para correr nos E.U.A – Correr um ano aqui no Brasil F3 Sulamerica e começar correr fora do Brasil na Indy Lights e na Categoria dos meus sonhos INDY, já tenho uma equipe fechada nos Estados Unidos para mim correr, o que está faltando são patrocínios. Acreditando eu irei conseguir, tudo tem seu tempo.

STR - Automobilismo é um esporte caro e muitas vezes os patrocínios são escassos. Como conseguir chamar a atenção para que mais empresas apostem no teu trabalho dentro das pistas?

Sabrina - Estou divulgando minha carreira aqui, com a dificuldade de patrocínios no Brasil estou divulgando mais fora do Brasil para que consiga seguir essa carreira e chegar a Fórmula INDY e se for possível FÓRMULA 1.

STR - Como você vê o automobilismo hoje no Brasil?

Sabrina - O Brasil é uma grande porta de grandes pilotos, um exemplo Ayrton Senna, basta acreditar em si mesmo e honestidade sempre. Um porém, não temos valorização no esporte, precisamos de  maiores apoios para que possamos investir e transformar o automobilismo conhecido aqui no Brasil.

STR – Algumas palavras para finalizar.

Sabrina - Eu gostaria de agradecer a Metalúrgica Schwarz que está me apoiando desde o meu começo, Deus e meus familares, que sempre estão lá quando preciso. Agradecimento especial a Sul Top Racing pela oportunidade. Gostaria de deixar meu email para contatos de possíveis patrocinadores: sabrina.kuronuma@hotmail.com

Na primeira prova a estrela do dia foi o paraibano Valdeno Brito vencendo de ponta a ponta, com o Astra #77,que largando na pole só teve a difícil tarefa de se manter na frente. Atrás dele estava Daniel Serra com o Civic #29 que largou na terceira posição do grid. Em terceiro chegou paranaense Thiago Marques com o Astra #1.

Tiago Camilo foi o vencedor da segunda etapa

Na segunda etapa, com grid invertido quem deu um show foi Tiago Camilo com o Astra #21. Abriu uma boa vantagem logo nas primeiras voltas e manteve a liderança até o final da prova. Em segundo lugar esteve mais uma vez Daniel Serra com seu Civic. O Gaúcho de Lajeado, Rodrigo Miguel chegou na terceira colocação com o Corolla #85.

Daniel Serra com os dois segundos lugares garantiu a liderança no campeonato com 40 pontos, seguido por Tiago Camilo e Alceu Feldmann.

A Copa Petrobras de Marcas mostra que é mais uma categoria que trará boas disputas e belas brigas dentro das pistas brasileiras. A próxima etapa será no dia 17 de julho em São Paulo. O Rio Grande do Sul volta a receber o Brasileiro de Marcas no dia 21 de Agosto no Autódromo Internacional do Velopark.

Confira abaixo os resultados das provas e a classificação geral.

O resultado da primera etapa da Copa Petrobras de Marcas:
1) Valdeno Brito (PB), Mico’s Racing (Astra) – 22 voltas, em 30min40s727
2) Daniel Serra (SP), Serra Motorsport (Civic) – a 3s427
3) Thiago Marques (PR), AMG Motorsport (Astra) – a 12s057
4) Alceu Feldmann (PR), FullTime Sports (Civic) – a 13s183
5) Fábio Carbone (SP), FullTime Sports (Civic) – a 13s821
6) José Cordova (PR), Amir Nasr (Focus) – a 18s538
7) Thiago Camilo (SP), Carlos Alves Competições (Astra) – a 19s204
8 ) Rodrigo Miguel (RS), Bassani Racing (Corolla) – a 20s350
9) Gustavo Martins (RS), Amir Nasr (Focus) – a 20s677
10) Galid Osman (SP), Carlos Alves Competições (Astra) – a 21s830
11) Juliano Moro (PR), Auto Racing (Civic) – a 22s741
12) Átila Abreu (SP), AMG Motorsport (Astra) – a 31s322
13) Carlos Eduardo Padovan (SP), Serra Motorsport (Civic) – a 1min43s733
14) Wellington Justino (GO), Mico’s Racing (Astra) – a 1 volta
Não completou 75% (16 voltas):
15) Willian Freire (Corolla) – a 7 voltas
16) Duda Pamplona (RJ), ProGP (Focus) – a 15 voltas
17) Cristiano Tigrinho Almeida (RS), Auto Racing (Civic) – a 15 voltas
18) Sérgio Jimenez (SP), Bassani Racing (Corolla) – a 21 voltas
19) Denis Navarro (SP), Bassani Racing (Corolla) – a 21 voltas
20) Fábio Fogaça (SP), ProGP (Ford Focus) – não largou (problema mecânico)
Melhor volta: Valdeno Brito, 1min09s151

O resultado da segunda etapa da Copa Petrobras de Marcas:
1) Thiago Camilo (SP), Carlos Alves Competições (Astra) – 23 voltas, em 27min21s583
2) Daniel Serra (SP), Serra Motorsport (Civic) – a 3s815
3) Rodrigo Miguel (RS), Bassani Racing (Corolla) – a 16s645
4) Alceu Feldmann (PR), FullTime Sports (Civic) – a 17s415
5) Thiago Marques (PR), AMG Motorsport (Astra) – a 17s732
6) Fábio Carbone (SP), FullTime Sports (Civic) – a 18s950
7) Galid Osman (SP), Carlos Alves Competições (Astra) – a 19s380
8 ) Wellington Justino (GO), Mico’s Racing (Astra) – a 22s185
9) Sérgio Jimenez (SP), Bassani Racing (Corolla) – a 38s250
10) José Cordova (PR), Amir Nasr (Focus) – a 42s061
11) Wilson Pinheiro (SP), Amir Nasr (Focus) – a 44s199
12) Andersom Toso (RS), ProGP (Ford Focus) – a 54s001
13) Carlos Eduardo Padovan (SP), Serra Motorsport (Civic) – a 1min06s492
Não completou 75% (17 voltas):
14) Juliano Moro (PR), Auto Racing (Civic) – a 14 voltas
15) Átila Abreu (SP), AMG Motorsport (Astra) – a 15 voltas
16) Cristiano Tigrinho Almeida (RS), Auto Racing (Civic) – a 20 voltas
17) Willian Freire (Corolla) – a 22 voltas
18) Valdeno Brito (PB), Mico’s Racing (Astra) – a 23 voltas
19) Duda Pamplona (RJ), ProGP (Focus) – a 23 voltas
20) Denis Navarro (SP), Bassani Racing (Corolla) – a 23 voltas
Melhor volta: Átila Abreu, 1min10s162

CLASSIFICAÇÃO DA COPA PETROBRAS DE MARCAS

PILOTOS
1) Daniel Serra – 40 pontos
2) Thiago Camilo – 34
3) Alceu Feldmann – 28
4) Thiago Marques – 25
5) Valdeno Brito – 25
6) Rodrigo Miguel – 24
7) Fabio Carbone – 22
8 ) José Cordova – 16
9) Galid Osman – 15
10) Gustavo Martins/Wilson Pinheiro – 12
11) Wellington Justino – 10
12) Sergio Jimenez – 7
13) Carlos Eduardo Padovan – 6
14) Juliano Moro – 5
15) Andersom Toso/Fábio Fogaça – 4
16) Átila Abreu – 4 pontos

MARCAS
1) Chevrolet (Astra) – 78 pontos
2) Honda (Civic) – 72
3) Ford (Focus) – 28 pontos

A Copa Petrobras de Marcas é uma realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A Petrobras assina a competição, que tem patrocínio de Pirelli e apoio de Ecopads, Fremax, Lubrax, Motec e Transzero.

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Grid cheio com 38 carros

A terceira etapa do Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos, que aconteceu domingo com a Copa Petrobras de Marcas no Autódromo Internacional de Taruma, mais uma vz teve belas disputas e muita emoção. Com um grid de 38 carros os pilotos brigaram muito pelas primeiras posições.

Na primeira bateria, Luiz Carlos Ribeiro, largando na pole com o Uno #44, andou na frente por um bom tempo mas não conseguiu segurar por muito tempo a pressão de Giovane Bianchese do Celta #72. Márcio Nehrke do Gol #40 veio ganhando posições e

Luis Carlos Ribeiro andando na frente

assumiu a liderança na metade final da prova até o final da bateria. Logo nas primeiras voltas um susto. O Celta #43, do piloto Frederico Toigo, quebrou o motor no final da reta, acabou capotando e batendo forte na entrada da curva um. O piloto saiu ileso do carro.

Na segunda bateria as disputas continuaram acirradas Márcio Nehrke largou na frente e estava fazendo uma excelente prova, quando a poucas voltas para o término da prova teve problemas no motor e perdeu varais posições. Luis Clemente Moroni com o Celta #98 depois de muita pressão sobre o Gol de Márcio herdou a primeira posição e manteve até fim da bateria comemorando muito a vitória e o prieiro lugar na classificação geral.

Abaixo os três primeiros em cada categoria:

Classificação A
1º Luiz Clemente Moroni
2º Fernando Jr.
3º Cristiano de Almeida

Classificação B
1º Luiz Henrique Halmenschlager
2º Fernando Trennepohl
3º Christian Matuzalém

Classificação N
1º Dirceu Magno
2º Cristino Lopes
3º Isadora Diehl

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A primeira prova do dia de muita velocidade no Autódromo Internacional de Tarumã foi a categoria com os carros considerados “vovôs”. A bateria inicial da manhã mostrou que o da seria de muitas disputas entre Opalas, Fuscas, Passats e até uma Carreteira de1934. Abriga por posições começou logo nas primeiras curvas. O Fusca #31, dos pilotos José Luis e Paulo Fontes, assumiu a primeira colocação e segurou durante 15 voltas, após várias investidas do Opala #43, dos pilotos Marcos Voges e José Caberlon, que se manteve na cola até a bandeirada final. Mas não foi só a disputa pela primeira posição que esteve acirrada. O Passat de Nilton Saraiva e Leonardo Tumelero também proporcionou uma bela disputa na briga pela terceira posição com o Fiat #147 de Rogério Franz, os pilotos do Passat levaram a melhor terminando a bateria em terceiro lugar.

As disputas continuaram acirradas na segunda bateria do dia, quando, mais uma vez, o Fusca #31 e o Opala #43 disputaram a liderança volta a volta, mas quem levou a melhor desta vez foram os pilotos do Opala, Voges e Caberlon, o que garantiu também a primeira posição na classificação geral. Os Fontes ficaram com a segunda colocação na bateria a classificação geral. O Corcel #74 do piloto Fernando Leke perdeu o controle na curva 1 e acabou parando nos pneus de proteção, mas Leke conseguiu levar o carro até os boxes e retornou à pista.

A classificação final ficou assim:

1 – Marcos Voges e José Caberlon / Opala

2 – José Luis Fontes e Paulo Fontes / Fusca

3 – Nilton Saraiva e Leonardo Tumelero / Passat

4 – Rogério Franz / Fiat 147

5 – Nereu Rebecci / Passat

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Com menos três carros no grid a segunda bateria manteve a mesma emoção levando belos pegas à pista. O público pode conferir a excelente corrida do piloto Yukio Duzanowsky, que na classe light estava fazendo quase o mesmo tempo dos pilotos da classe A.

Essa etapa pode contar com o retorno de alguns pilotos, como Gustava Camilo dos Santos, do Rio de Janeiro, Vinícius Shuler de Novo Hamburgo, Matheus Stumpf e Renato Stumpf de Caxias do Sul.

A Formula 1.6 conta com o patrocício das Lojas Benoit com a transmissão e divulgação da categoria no Speed Channel, Ulbra TV e Rede Vida.

A classificação geral ficou assim: 

1 – Antônio Grasseli

2 – Matheus Stumpf

3 – Ismael Toresan

4 – Rodrigo Gonzáles

5 – Renato Stumpf

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Nessa etapa estrearam as novidades para a categoria: duas provas de 50 minutos cada e parada obrigatória e troca de pilotos aos 25 minutos da bateria.

Os 23 carros que alinharam para a primeira bateria proporcionaram belos pegas durante os 50 minutos de prova. O protótipo MRX #4 de Felipe Bertuol, Darci Marini e Aristides Neto foi o grande vencedor da primeira bateria. Não faltaram belas disputas durante toda a bateria. Protótipos, Ferrari e Mazeratti encheram os olhos do público que foi até o Autódromo no belo dia de domingo.

Na segunda bateria os vencedores forma os pilotos Luciano Mottin, João Santana, Cristian Castro e Carlos Kray do protótipo MCR#46. O Ford Fusion #9 e a Maserati #111 proporcionaram um belíssimo pega durante boa parte da prova. O destaque negativo desta segunda bateria foi o forte acidente que aconteceu com a Farreri F430 #18 que bateu na saída da curva do laço quando alexandre Silveira pilotava, o piloto não sofreu nenhum ferimento e saiu ileso do carro.

A classificação final ficou assim:

1 – Felipe Toledo, Pierre Ventura, Gustavo Martins e João cardoso / MXR

2 – Luciano Mottin, João Santana, Cristian Castro e Carlos Kray / MCR

3 – Geciel de Andrade e Bruno Justo / Tubarão

4 – Felipe Bertuol, Darci Marini e Aristides Neto / MRX

5 – João Catita e Rafel Cardoso / Spyder

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